涠洲岛是广西最南端的岛屿，距离北海市区36海里，是火山喷发堆凝而成的岛屿，总面积约25平方公里，年最高气温达到40℃左右。作为岛上唯一的邮政网点，中国邮政集团有限公司北海市涠洲支局（简称“涠洲邮政支局”）沿着一条70多公里的投递邮路，为岛上54个自然村中散居着的1.6万余名群众，以及几十个党政军、企事业单位等机构提供邮政服务。

      岁月变迁、邮路蜿蜒。从人力三轮车到电动三轮车，再到现在的汽车投递，从刚开始的送信、送报到现在的普遍服务、寄递服务、农村电商多元化服务，尽管投递设备在升级、服务内容在增加，但邮政人“恪尽职守、吃苦耐劳、默默奉献”的精神没有变。

涠洲邮政支局沿着一条70多公里的投递邮路服务岛上居民。莫树森摄

      秉持初心  拥抱变化

      走进涠洲邮政支局，迎面走来一位皮肤黝黑、身材壮实的中年汉子，憨厚的脸上带着笑容，戴着一顶“中国邮政”的帽子。他就是涠洲邮政支局的支局长陈世友。

      陈世友自2008年起就在支局工作，2013年加入中国共产党，工作至今已16个年头。海岛日头高照、阳光强烈，对于他来说并不算什么，男子汉、皮子粗，咬咬牙就挺过去了。最难耐的，还是来自工作和责任上的压力。

投递过程中，陈世友联系客户。莫树森摄

      “海岛虽然不大，但岔路多、小路密，稍不留神就走过头。刚开始从事投递工作时，就担心每天的邮件是否能按时送到。”陈世友说，哪怕像他这样土生土长的“岛民”，一开始投递邮件，也是手忙脚乱。

      不熟悉路，怎么办？“多走多投呗，熟能生巧。”陈世友说得轻描淡写。

      一旁的接发员黄兴富却主动搭腔：“阿友哥走遍了岛上的每一条小路，自己在地图上画出最佳投递路线，不到半年，投递又准又快。岛上的群众都说，没看到人，光听到铃铛声，就知道阿友来投递了。”

      过去，陈世友投递靠蹬一辆小三轮车。那时，每天只有一班船从北海往返涠洲岛运输邮件，支局的位置距离避风港南湾很近，他骑着车把邮件运回支局分拣。后来，涠洲岛成了“网红岛”，来往游客增多，当地政府便把船舶停靠的海港改至另一侧更宽敞的西角码头，陈世友的运输工具也从人力三轮升级为汽车。

      三轮变四轮，效率提高了，陈世友却有了“续航焦虑”。“涠洲岛上只有一个加油站，汽油、柴油全部用船运过来。岛上的车、船比较多，导致汽油、柴油供应比较紧张。”于是，他每天上班做的第一件事，就是检查邮车油箱。

      正常情况下，一天有800件邮件、1000多份报刊投递至涠洲岛；多的时候，支局都快放不下了，他们就开着最大的货车在港口清点，一个多小时就能够完成，这样效率高，能让群众早点收件。“走偏了、没油了，都会拖慢群众收到邮件的时间。我对自己的要求很简单，路到哪都认得出，油去哪都保证够。”陈世友说。

      分拣、扫描、装车……邮车启动，沿着这条海岛邮路，把一份份来自岛外的纸短情长、牵挂思念，送达人们手中。

      立足工作  扎实履职

      日照高悬时，高温、高湿，涠洲岛白天温度40多摄氏度；冷空气来袭，刮起6级以上大风，港口就要停航，所有物资都没法送进来。

      等待与坚守，成为刻印在每个涠洲岛人心里的词语。“等到凌晨一两点是常态，船到了，我们就抓紧时间把当天收件发走。”陈世友说，过几天，天晴复航了，会积压很多邮件，他和同事们还要加快邮件处理的效率，准确、及时送达群众手中。

      今年6月底，受西南季风影响，涠洲岛停航了4天，7月3日复航那天到港2000多件邮件。“时间紧迫，只能加班加点，干起活来，大家都很卖力。”陈世友说。

      如今，涠洲邮政支局有9名员工，年纪最小的是一位00后小伙，刚入职3个多月；资历最深的大姐已经在岗18年，临近退休。面对上千份邮件包裹，大伙儿有序进行装卸、分拣、投递……忙起来，午饭就在局里扒拉两口简单解决；岛上电力资源有限，夏天碰到停电，支局里闷热不已；邮件多时，时常忙到后半夜，结束工作后，陈世友会叫来夜宵，与大家一起分享。

      涠洲岛的这条邮路，不仅是服务群众的绿色邮路，更是一条为保障岛上海陆空驻军部队的通信和物资运输而设立的边海防邮路。

      近年来，涠洲邮政支局克服自然环境艰苦等诸多困难，持续推进边海防站点通邮工作，在常态化做好通邮运行之外，还为有需求的边海防站点设置智能包裹柜，增加安全保密性，从根本上解决部队官兵收件难、邮寄难等用邮问题。

      一直以来，涠洲邮政支局没有因为地址不详而批退邮件，从未发生过漏接、漏发、丢失、损毁邮件总包等重大差错，他们认真履行普遍服务义务和职责，尽心尽责用心为岛上党政军民服务。

      畅通邮路  助农增收

      “阿友，又来收香蕉啊？”

      墨绿色的邮政车穿梭在海岛深处，蜿蜒的小路两侧是一片又一片茂密葱郁的香蕉林，没等车辆停稳，耳畔便传来了村民们用方言说出的问候声——跟随陈世友来到涠洲岛东安村，才感受到这位基层邮政人在村民心里的分量。

陈世友上岛民家收香蕉。莫树森摄

      涠洲岛拥有大片由火山岩组成的土地，适合种植香蕉，全岛种植面积约6500亩，年产量约11500吨，年产值约2300多万元。

      “是啊，去曹婶家。”宽大的叶子下垂挂着一捧捧火山蕉，陈世友取下空篮筐，边朝着蕉林走去边回应道。

      曹婶是东安村村民曹雪群，种有20多亩香蕉。老人60多岁了仍精神矍铄，因为果子有销路，她拿起砍刀在香蕉林里也忙得不亦乐乎。“阿友帮我卖了好多香蕉啊，我高兴！”曹雪群笑容满面。

      “卖香蕉，找阿友，把事情托付给他，行！”村民的想法很简单——谁帮助我，我就信赖谁。

      每到旅游旺季，前来感受海岛风情的游客想要带些特产回家，很多酒店、民宿老板都会掏出陈世友的微信二维码：“找他吧，新鲜香蕉直寄到家。”

      涠洲邮政支局地盘紧凑，却有一间专门打包香蕉的小屋子，称重、装箱、封口、出单……陈世友和同事分工合作，利用午间休息的空隙把香蕉整理好。陈世友的想法很纯粹：“乡里乡亲的，帮帮忙嘛！”

      从2020年至今，涠洲岛每年都有大约20万公斤香蕉通过邮政发往全国各地，其中至少有一半通过涠洲邮政支局销售。“我们不仅在朋友圈里给大家推介，还借助北海市邮政分公司的渠道平台优势，在邮乐直播间里卖。”陈世友介绍。

      围绕香蕉、火龙果等特色水果产业培育、种植、销售环节，北海邮政加强邮政寄递、金融、渠道业务的服务体系建设，拓宽获客渠道，扩大市场影响力，打造出了一个因地制宜的邮政惠农项目。这不仅实现了农产品的销售和品牌推广，还助力岛上近500户蕉农实现增收。

      涠洲岛城仔村党总支部书记徐琼香看到农民因“邮政路”的畅通受益而感到欣慰：“城仔村的香蕉种植面积超过2000亩，很多村民都和邮政有合作。他们收购的价格也实在，真真切切为农民着想。”

      现在，火龙果也纳入了涠洲邮政支局的代售范围。在疍家海岛火龙果种植基地，入园采摘成为当地广受欢迎的休闲项目。亲身体验后，几位即将返回苏州的游客下单了两箱火龙果，希望当天就能寄件。经理易文福装好箱，打电话给陈世友。没多久，邮政车就到达基地接货了。

      “我们种了100亩左右的火龙果，去年夏天开始线上邮寄，现在已经卖出4000-5000件了。从无到有，我们一直都是和邮政合作。阿友解决了不少问题，推广渠道、包装、运输时效等等，旺季还会增派人手帮忙。”易文福很是感激。

邮政车抵达火龙果种植基地收邮件。人民网记者 覃心摄

      船只来来往往，货物登岛离岛。邮政，这抹流动的绿意，正成为涠洲岛上最鲜明的“航标”。

      在涠洲邮政支局的墙上，挂着“广西工人先锋号”的荣誉牌匾。这是一代代邮政人坚守海岛，接力打通邮政服务的“最后一公里”，推进边海防邮路建设工作的有力见证。他们以优质服务更好满足人民群众的用邮需求，服务地方乡村振兴事业发展，书写了一群邮政人守护一座岛屿的故事。（覃心、莫树森、聂上为）